365 JOURS EN MER.

toujours autant de plaisir à lire

Bonjour à vous
Nous sommes le 14 12 09

*Curiosités*

*Le plus loin de tout : le Pont Nemo

.Vous ne supportez plus personne, vous désirez vous sentir un peu seul (e) ?
Vous aimez la mer et les retraites dans les monastères ne vous inspirent pas.
Il y a une solution : c'est le Point Nemo.Egalement appelé <<pôle maritime d'inaccessibilité <<, cet endroit est le point des océans le plus éloigné de toute terre.
A l'aide de votre GPS, dirigez-vous vers 48°50' S 123° 20' W, vous vous trouverez dans le Pacifique Sud, à des centaines de kilomètres de l'île Ducie au nord, de Motu Nui au nord-est, de l'île Maher au large et de l'Antarctique
au sud. Certes, Jules Verne n'avait pas nommé son héros par hasard : Nemo,en latin, veut dire <<personne<<.
Dans Vingt mille lieues sous les mers, le célèbre capitaine déclare avoir << rompu avec l'humanité << et ne veut plus avoir affaire à elle.

Quand vous serez au Point Nemo, pas question de tomber en panne de moteur: mis à part les navigateurs éventuels, les umains les plus proches
(situés à une distance de 340 km,) se trouvent... dans la station spatiale internationale !

*Navigation et signalisation*

*Cardinal ou Latéral*

Bouées, tourelles maçonnées, perches... autant de balises, flottantes ou fixes, en mer ou à terre, qui facilitent la navigation, signalant aux navires les dangers ou les chenaux d'accès aux ports, est qualifié de <<latéral <<; il est <<cardinal<< dans les autres cas (il avertit un danger par rapport à un point cardinal).
Hormis les perches, les balises sont constituées d'un corps et d'un voyant qui coiffe ce corps éventuellement d'un feu pour l'identification nocturne.
La couleur du corps (jaune, rouge, vert, noir...), sa forme, celle du voyant
(cônes, cylindriques, boules...), renseignement plus qu'un long discours.
Certaines balises sont également équipées de signaux de brume actionnés par la houle ou d'une source d'énergie extérieure) panneau solaire ou bouteille de gaz).
Elles sont bien utiles.

*Ecologie*

*Le plancton : l'avenir de l'homme*

Le plancton est le premier maillon des chaînes alimentaires marines.
Le phytoplancton (du grec phyton, <<plante<<) est le plancton végétal.
Le zooplancton (du grec zoo, << animal<<) est un plancton animal.
Il se nourrit de matière vivante, certaines espèces étant herbivores et d'autres carnivores.
Par un mouvement de migration verticale quotidienne, le zooplancton remonte la nuit vers la surface pour se nourrir de phytoplancton et redescend pendant la journée vers les eaux les plus profondes.
Le plancton est la principale nourriture des baleines à fanon, des coquillages filtreurs (dont moules, coques, huîtres, etc... qu'il peut intoxiquer par diverses toxines). Mais dans certaines conditions, un excès de plancton peut conduire à une situation d'eutrophysation, c'est-à- dire de mort ponctuelle ou durable de la plupart des organismes aquatiques.
Dans ce cas, il y a une formation de zones mortes, ou dead zone.

En 1952, Alain Bombard a traversé l'Atlantique sue un canot pneumatique, pour prouver que l'homme pouvait survivre avec pour seules ressources les produits de la mer et du ciel (cf. 18 juillet).
Et dans le film <<Soleil vert<<, avec Charlton Heston, le plancton est la base de l'alimentation humaine.
Es-ce pour bientôt ?

kim

Bonjour à vous
Nous sommes le 17 12 09

*Records et grandes explorations*

*Naufragé volontaire: sans eau, sans nourriture ni GPS !

Constatant que beaucoup de naufragés n'arrivent pas à s'en sortir, le docteur
Alain Bombard décide de prouver que <<la survie, c'est la règle<<.
Déjà célèbre pour avoir traversé la Manche à la nage, il embarque sur un simple canot, l'Hérétique, et traverse la Méditerranée.
Puis c'est au tour de l' Atlantique, toujours seul, sans eau ni nourriture. Le 23 décembre 1952 après 113 jours en mer, il atteint les Antilles et prouve qu'il est possible de survivre en tirant sa nourriture de la mer.

Son incroyable aventure est racontée dans un livre, devenue un best-seller: Naufragé volontaire.
Il maintient qu'on peut manger du poisson, du plancton, boire de l'eau extraite de poissons pressés, et que l'ennui est le seul ennemi du naufragé.
Mais beaucoup de scientifiques le soupçonnent d'avoir triché. Malgré ces attaques, il est resté un ardent défenseur des océans.
Alain Bombard est décédé le 19 juillet 2005 à Toulon.

*Organisations maritimes*

*Un code de sécurité*

Toutes les réglementations visant la construction, l'équipement des navires, les brevets, les effectifs et les visites de sécurité ne suffisent apparemment pas: il y a encore des accidents.
Pour en réduire le nombre, l'international Safery Management -Code international de gestion de la sécurité -, entré en vigueur le 1er juillet 2002
pour tous les navires d'un tonnage supérieur à 200 tonneaux, vise à mieux gérer la sécurité à terre et en mer, tentant de responsabiliser autant que faire se peut, et à tous les niveaux, les différents partenaires.
Ce code de sécurité, applicable aux compagnies maritimes, détaille bon nombre d'exigences, certaines évidentes, d'autres plus pertinentes.
Si toutes étaient respectées, on pourrait espérer une amélioration appréciable de la sécurité maritime.
Malheureusement ce n'est pas demain que les << navires poubelles<< vont disparaître de la surface des mers.

*Une << mer << toujours bien tranquille*

S'il y a bien des mers dans lesquelles aucun être humain ne se baignera, ce sont les mers situées sur la Lune !
Avant l'invention de la lunette de Galilée, les grandes tâches sombres que l'on pouvait observer à la surface avaient été considérées comme des étendues d'eau par les premiers astronomes.
Le 21 juillet 1969, le module lunaire Eagle de la mission Apollo 11 s'est posé sur la plus célèbre d'entre elles: la mer de la Tranquillité.
Là-haut, jamais de houle, ni marée, ni tempête.

PS: pour les marins, c'est le rêve !

kim

Bonjour à vous
Nous sommes le 21 12 09

*Faune et flore*

... Et pourtant, il vole !

L'exocet est un poisson des mers chaudes, appelé usuellement poisson volant
parce que ses nageoires pectorales très développées, lui permettent de sauter hors de l'eau et de planer quelques instants.
Il appartient à la famille des exocoetidae qui comprend 70 espèces environ.
Bien qu'ils se trouvent principalement dans les eaux chaudes tropicales ou subtropicales, on trouve les poissons volants dans tous les océans.
Pour se préparer à un vol plané, le poisson place ses nageoires près du corps et nage rapidement près de la surface.Lorsqu'il sort de l'eau, il déploie ses nageoires.
En planant, le poisson peut doubler sa vitesse et ainsi atteindre des vitesses supérieures à 60 km/h.
Si l'on vous parle des exocets qui atteignent la vitesse de Mach1 (1 200 km/h, il n'y a aucun doute possible: ce sont les missiles anti-navires (mer-mer et sous-marins-mer) qui équipent de nombreux bâtiments et aéronefs français.

*Bateaux remarquables et de légende*

*Pourtant, ce n'est pas l'eau qui manque*

Même un bateau peut connaître un incendie.
Un bateau-pompe doit alors intervenir sur zone.
Celui-ci est doté de puissants moyens de pompage pour la noyade et l'équipement d'un incendie.
Mais l'eau n'est pas toujours la plus opportune pour les incendies.
Il faut alors utilisé des appareils producteurs de mousse carbonique et de poudre.
Munis d'échelles orientables, et le plus souvent, de propulseurs verticaux, les bateaux-pompe affectés aux grands ports peuvent atteindre 300 tonneaux de jauge brute et plus.
On ne sait jamais.

*Le saviez-vous*

*Qu'appelle-t-on << Les colonnes d'Hercule << ?

A - Les vagues géantes.
B - Le détroit de Gibraltar.
C - Les traces laissées par le Gulf Stream.
D - Les geysers d'Islande.

*Réponse : B.

Les colonnes d'Hercule étaient dans l'Antiquité romaine, le nom donné aux falaises situées de part et d'autre du détroit de Gibraltar.
Situés à la jonction de l'Europe et de l'Afrique, de la Méditerranée et de l'Atlantique, le rocher de Gibraltar (pour les côtes européennes) et le mont Abyle (côte Africaine) entourent un des lieux de passage les plus anciens et les fréquentés du monde.
Dans l'Antiquité, les colonnes marquaient symboliquement la frontière du monde civilisé et d'un monde inconnu ou dangereux.
Depuis cette époque, les cchoses ont bien changé : le 24 juillet 1704, pendant la guerre de succession d'Espagne, eut lieu le débarquement de forces aliées anglaises et hollandaises à Gibraltar.
Aujourd'hui, ce territoire de 6 km2 se compose principalement d'un haut rocher calcaire, revendiqué par l'Espagne.
Mais le Royaume-Uni est très attaché à ce terrtoire d'outre-mer, point autrement stratégique, car sa base navale permet de contrôler l'accès à la mer Méditerranée.
kim

rien à dire ,toujours aussi instructif merci

Bonjour à vous
Nous sommes le 09 01 2010

*Navigation et signalisation *

F(Fostrot) : je suis désemparé, communiquez avec moi.

Le code international des signaux permet de communiquer entre deux bâtiments ou entre un bâtiment et la terre, de jour comme de nuit.
Il reste un langage commun à tous les marins, malgré les autres moyens de télécommunications.

Chaque pavillon, qui a une signification propre, peut également représenter une lettre d'un message.

*Curiosités*

*Un bateau dans une bouteille *

Vous êtes définitivement nostalgiques de la mer ?
Le << bateau dans une bouteille << est pour vous. En général, ces objets décoration sont très appréciés... des marins !
Bien entendu on construit d'abord le bateau, à l'extérieur, puis toute la difficulté consiste à le faire rentrer par le goulot.
L'astuce consiste à replier horizontalement le gréement, qui est déployé à l'intérieur à l'aide d'une ficelle reliée à la mâture.
Bon courage.
kim

*Faune et flore*

*Fleur ou animal marin ?

Anémone de mer : faut-il avoir de l'imagination pour trouver quelques ressemblances entre cet animal marin et la fleur timide et délicate de la famille des renonculacées que nous connaissons bien ! Certes, l'une et l'autre ont de belles couleurs, mais pourvues d'un énorme pied, plutôt disgracieux, qui n'a rien d'une tige frêle, ce qui leur permet de s'ancrer dans le sable ou de s'attacher à la roche, les anémones de mer arborent, en lieu et place de fins pétales, de nombreux tentacules utiles pour attraper leurs proies : plancton, crevettes, petits poissons, etc.
De diamètre variable - de quelques centimètres à deux mètres-, elles peuvent glisser sur le fond, se déraciner et nager en cas de danger.
Elles disposent également d'une arme supplémentaire : en cas d'agression, certains spécimens n'hésitent pas à projeter des filaments blancs urticants.
Raison pour laquelle on appelle aussi les anémones de mer <<orties de mer<<.
Êtes-vous sûrs de ne pas rréférer les renoncules ?

kim

*Mythes et légendes*

*Pourquoi est-il interdit de siffler à bord d'un bateau ?

A- C'est un manque de respect pour le commandant.
B- On veut se mesurer au vent, et cela déclenche une tempête.
C- Quand on siffe, on ne s'occupe pas des manoeuvres.
D- Siffler, c'est pour les rigolos.
Les vrais marins ne sifflent pas.

Réponse : B

Dans les anciennes coutumes des marins, il était totalement interdit de siffler à bord car cela pouvait faire lever les vents incontrôlables et attirer le diable.
En quelque sorte, cela indiquait au vent que l'on voulait se mesurer à lui.
Et de toute manière on ne peut pas luter contre le vent, c'est toujours lui le plus fort.
En revanche, le marin peut siffler à terre, cela n'est pas interdit.
Il n'y a pas très longtemps de cela, la seule personne qui avait le droit de siffler à bord du bateau, c'était le cuisinier.
Tant qu'il sifflait, il ne pouvait pas manger les provisions du bord !

kim

encore merci kim pour ces infos sur la mer et tous ce qui gravite autour.
l'oncle de ma mère qui était commandant un batiment de la marine marchande française basé a brest aurait été heureux de pouvoir dialogué avec toi ;mais il a disparu en mer ,et malheureusement je ne l'ai pas connu ;mais son fils ,mon parrain est lui un marin de plaisance qui connait bien la mer ,qu'il peche d'ailleur du coté de plouha et paimpol.

encore merci pour ces textes qui me font pensés a la bretagne qui me tient a coeur.et oui mon coeur est breton!!

Bonjour Nicolas.

Comme tu dois le savoir que le sujet le plus parlé par les gars de la côte c'est la mer et leurs aventures.
J'ai failli devenir marin professionnel, mais j'ai pris une autre voie au lieu de travailler sur la mer comme certaines personnes de ma famille j'ai préférer choisir l'environnement.

Les coins dont tu fais référence je connais bien, surtout Paimpol ou bien de gars vont traquer le bar sur les îles.

voilà,je suis sûr que ton père et moi ont auraient discuter longuement de vieilles histoires de vieux loups de mer.

Bonne année 2010

kim

Bonjour à vous
Nous sommes le 18 01 2010

.Records et grandes explorations.

Sous le sommet du monde.

C'était le 3 août 1958, à 11 heures. La mission était classée top-secret.
Parti de la base de Pearl Harbor le 23 juillet, et ce après deux précédentes tentatives infructueuses, le sous-main nucléaire d'attaque US Nautilus SSN-571 de l'US Navy fut le premier bâtiment à passer sous la calotte glacière
du pôle Nord.
Sa mise en chantier a été décidée par le président Harry Truman en 1951.
C'est cependant en 1954, sous la présidence de Dwight Eisenhower, que le bâtiment est inauguré.
Long de 91 mètres de long, d'un poids de 3000 tonnes, sa propulsion nucléaire lui procurait une anatomie de plusieurs semaines en immersion, soit le temps de faire trois fois le tour du globe.
Lors du record de passage sous le pôle, chacun des 116 hommes d'équipage
essaya bien de revendiquer un petit exploit personnel, pour rentrer dans l'histoire.
Mais ce fut un jeune marin, parce qu'il se trouvait dans la salle des torpilles, qui fut déclaré premier !

.Ecologie.

.Wait and sea....

Bien longtemps après l'armistice de 1918 et après la défaite de l'Allemagne nazie, les armes conventionnelles ou chimiques des armées continuent de nous empoisonner : les munitions immergées désignent des munitions perdues (tirs qui n'atteignent pas leur objectif et tombent à l'eau) ou volontairement jetées dans les eaux marines (la guerre est finie, il faut se débarrasser des munitions dont on ne sait plus que faire).
Les navires qui ont coulés lors des combats avec leurs chargements toxiques sont également causes réelles de pollutions : l'Irlande, la Grande-
Bretagne, l'Australie, la Russie, les Etats-Unis, le Japon, le Canada... ont reconnus avoir immergé des armes chimiques.

En mer, des dizaines de grands sites majeurs d'immersion de déchets et de munitions existent.
On estime en centaines de milliers de tonnes les munitions conventionnelles
volontairement coulées dans la fosse située entre l'Ecosse et l'Irlande du Nord.
Egalement pour les autres sites, qui peuvent être situés à faible profondeur,
à quelques encablures d'un littoral, à proximité de zones de pêche ou de courants marins intriguant des zones de productivité biologiques essentieles... La destruction sûre, ou inertage sécurisé et respectueux de l'environnement, n'est prévue que pour le moins de 1% des stocks immergés
connus en Allemagne, en Belgique et en France: Comme on dit on verra
bien !

.Bateaux remarquables et de légendes.

.Six petites têtes noires.

Bonjour à vous
Nous sommes le 22 01 2010

.Thermes techniques.

.Le spi, ça fait joli.

Le spinnaker (spi pour les intimes) est une voile d'avant très légère et très creuse hérissée aux allures portantes, maintenue écartées du reste du gréement,nécessitant plus de cordages qu'une voile normale.
Manoeuvrer sous spi n'est pas à la portée du premier navigateur venu.
Le bateau instable se trouve fragilisé.
Il convient avant tout d'empêcher le spi de se dégonfler, se qui pourrait lui être fatal par grand vent. Par ailleurs, impossible de virer.

Avez-vous remarqué qu'à la différence des autres voiles, les spis abordent souvent des couleurs vives, du plus bel effet sur un plan d'eau lorsque plusieurs embarcations rivalisent dans l'art de la navigation ?


.Faune et flore.

.Son estomac sort de son corps pour se nourrir.

De quel animal s'agit-il ?

A - L'étoile de mer.
B - L'oursin.
C - La méduse.
D- La cigale de mer.

.Réponse: A.

L'étoile de mer est un animal bien surprenant.
Pour se nourrir, elle utilise ses bras pour ouvrir les coquillages, puis elle introduit son estomac dans la coquille pour digérer le mollusque.
Elle commence donc à digérer la proie à l'extérieur de son corps.
Une fois le coquillage prédigéré, elle <<récupère<< son estomac avec la nourriture.
Elle fait la même chose avec le corail, dont elle est très friande: elle pose son estomac dessus, elle aspire la substance, puis lorsque la digestion est terminée, l'estomac retourne en position intérieure pour digérer tranquillement.
Les plus grandes étoiles de mer observées peuvent dépasser 1 mètre.
Cet animal sans cerveau ni tête possède une autre particularité : c'est de pouvoir se régénérer lui-même.
S'il a un bras coupé, il repousse.

PS: Plutôt commode


.Navigation et signalisation.

. K (kilo) : je désire communiquer avec vous ou je vous invite à transmettre.

Le code international des signaux permet de communiquer entre deux bâtiments ou entre un bâtiment et la terre, de jour comme de nuit.
Il reste un langage commun à tous les marins, malgré les autres moyens de télécommunications.
Chaque pavillon, qui a une signification propre, peut également représenter une lettre d'un message.

.Grandes catastrophes.

.Accident ou secret d'état ?

Le Koursk K141, qui était un sous-marin nucléaire russe de 155 mètres, pesant 13 500 tonnes, faisait partie de la plus grande classe de sous-marins d'attaque jamais construits.
Equipé d'une double coque à faible signature magnétique, propulsé par deux réacteurs nucléaires, il pouvait évoluer jusqu'à 300 m de profondeur.
Il était aussi capable de tirer e plongée 24 missiles anti-navires.

Le 12 août 2000, en mer de Barents, alors qu'il doit faire une démonstration militaire, c'est le drame.
Deux explosions secouent le navire, les 118 membres d'équipage périssent, noyés.
Depuis le naufrage, une contreverse met en cause la version officielle du naufrage.
Sa conclusion, c'est que l'on connaîtra probablement jamais la vérité pour cause de secret d'Etat.

voilà, kim

salut kim j'ai vu un documentaire sur le koursk il paraitrai qu'il y aurait eu un problème de torpilles .mais l'explosion à du être énorme quand on vois l'état du blindage à l'avent du sous-marin .

Bonjour Papillon

J'essaierai de t'apporter la réponse de ce problème, j'ai deux classeurs que j'ai
en ma possession, il s'agit que de bateaux de guerre de tous types.

kim

Bonjour à vous
Nous sommes le 04 02 2010

.Sécurité en mer.

.La mer de tous les dangers.

Être en mer est loin d'être sans danger. Ceux-ci peuvent être naturels, donc relativement prévisibles (comme les tempêtes, vents violents etc.) ou imprévisibles (tsunami, collision avec objet flottant, cétacé...).
Ils peuvent être consécutifs à une collision avec un sous-marin, un autre navire ou une épave.
Bien entendu, l'erreur humaine est souvent à l'origine des accidents: le risque dépend aussi de l'état des navires et des compétences des équipages.
Les risques pour l'homme sont également à prévoir: la mer est un milieu hostile, et l'isolement peut empêcher l'éventuel accès d'un médecin.

Pour limiter ces risques, les marins sont désormais mieux formés aux premiers secours.
N'oublions pas que Bertrand de Broc à dû se recoudre lui-même la langue lors du Vendée Globe Challenge<< , en 1972.
En mer, il faut vraiment être prêt à tout.

.Curiosité.

.Quelle est la particularité de l'escorteur d'escadre du type ASM Maillé-Brézé situé à Nantes ?

A-Il est classé monument historique.
B-C'est un musé flottant.
C-Il n'a jamais traversé l'équateur.
D-C'était le navire préféré du ministre de la défense.

Réponse : A et B.

.Certains bateaux de la marine nationale connaissent une seconde vie après
leur désarmement.
C'est le cas du Maillé-Brézé, escorteur d'escadre du type ASM admis au service actif en mai 1057 et désarmé en 1986.
Il a été cédé à une association nantaise qui en a fait un musé flottant.
Aménagé pour faciliter la visite, ses spécificités et ses caractéristiques d'unité de combat sont respectées.
Le bâtiment est même classé <<monument historique <<.

.Bateaux remarquables de légende.

.La goélette transportant des esclaves.

Alors qu'elle transporte des esclaves d'Afrique vers l'Amérique, une révolte éclate à bord de la goélette Amistad, le 2 juillet 1839, les mutins obligent le cpt à les ramener en Afrique.
Mais celui-ci les induit en erreur et met le cap vers le Long Island en Amérique où les captifs furent vendus comme esclaves.

Cet incident fait partie des prémices de l'abolitionnisme aux Etats-Unis.
Le film<< Amistad<<avec Anthony Hopkins, réalisé par Steven Spielberg, rend hommage à cet épisode de l'histoire.

voilà, kim

Bonjour à vous
Nous sommes le 04 02 2010

.Sécurité en mer.

.La mer de tous les dangers.

Être en mer est loin d'être sans danger. Ceux-ci peuvent être naturels, donc relativement prévisibles (comme les tempêtes, vents violents etc.) ou imprévisibles (tsunami, collision avec objet flottant, cétacé...).
Ils peuvent être consécutifs à une collision avec un sous-marin, un autre navire ou une épave.
Bien entendu, l'erreur humaine est souvent à l'origine des accidents: le risque dépend aussi de l'état des navires et des compétences des équipages.
Les risques pour l'homme sont également à prévoir: la mer est un milieu hostile, et l'isolement peut empêcher l'éventuel accès d'un médecin.

Pour limiter ces risques, les marins sont désormais mieux formés aux premiers secours.
N'oublions pas que Bertrand de Broc à dû se recoudre lui-même la langue lors du Vendée Globe Challenge

Bonjour à vous
Nous sommes le 15 02 2010

.Pêche et élevage.

.Le carrelet est un filet.

Le carrelet est un filet carré (de quelques m2) tendu sur une armature plane et descendu horizontalement au moyen d'un treuil depuis un ponton qui avance en mer.
Un abri ou un petit logement construis pour surveiller la pêche.
Après quelques minutes d'attente, pour dissipation du trouble, la technique consiste à remonter rapidement le filet.
De la sorte, les poissons qui se trouvaient dessus sont capturés, sans avoir le temps de réagir.

Cette pêche, qui nécessite la construction d'un ponton sur le domaine maritime, est réglementée.
Celle-ci est très pratiquée sur les côtes de Charente-Maritime et dans les estuaires de la Charente et de la Gironde.
On peut également la pratiquer en amateur, avec de petits filets, remontés à la main, appelés balances.
Mais cette tradition de pêche a tendance à disparaître.

.La vie des ports.

.Quel est dans le domaine du tourisme, le premier port intérieur du monde ?

A- Paris.
B- Londres.
C- Bruxelles.
D- New York.

.Réponse : A.

. Avec près de sept millions de passagers transportés en 2005, le Port autonome de Paris est, dans le domaine du tourisme, le premier port intérieur du monde.
Chargé de développer l'activité portuaire, il participe également à l'essor du tourisme fluvial par la réalisation de nouvelles escales et ports d'attaches.

Au port de Paris se trouve une cinquantaine de compagnies de bateaux à passagers avec une flotte d'environ 100 bateaux.
Vous avez l'embarras du choix : promenades commentées ou avec restauration, navettes fluviales, croisières, réceptions et séminaires embarqués, animations musicales et théâtrales...
Embarquement immédiat !

.Loisirs.

.On fait le tour, mais tout seul.

Le Vendé Globe: c'est le navigateur Philippe Jeannot qui a eu l'idée de cette épreuve sportive consistant à faire le tour du monde, à la voile, en solitaire, sans escale et sans assistance, au départ des Sables-d'Olonne en Vendée,
d'où son nom le << Vendée Globe<<.
Les premiers concurrents se sont élancés en 1989, puis régulièrement tous les quatre ans, chaque fois plus nombreux malgré les abandons pour avaries diverses, démâtage, délaminage,chavirage, retournement, échouage, problème de quille, rage de dents ou noyade.

Conditions météorologiques obligent, les marins prennent le large au mois de novembre en direction des îles Canaries, puis passage obligé au large des trois grands caps : Bonne Espérance (Afrique du Sud), Leeuwin (Australie) et Horn (Argentine), avant de regagner les Sables-d'Olonne.
Le meilleur temps réalisé à ce jour est de : 87 jours 10 heures 47 minutes 55 secondes.

Mais naviguer en solitaire peut aussi apporter de mauvaises surprises.
Bertrand le Broc se blessa au visage avec un cordage d'écoute.
Il dut se recoudre la langue, devant un miroir.
Avis aux amateurs !

kim

Merci Kim

Il te reste une aiguille ??

Bonjour à vous :flower:
Nous sommes le 15 06 10

*Marine de guerre*

.Une coque en fibre de verre

Un chasseur de mines, navire de guerre des mines, utilise un sonar pour détecter les mines et ensuite les détruire par explosion d'une charge déposée par un robot sous-marin ou des plongeurs démineurs.
Le sonar peut-être un sonar de coque ou un sonar remorqué.
Pour la recherche de mines, il peut fonctionner en mode détection ou en mode classification, qui permet une meilleure identification du type d'objet détecté.
Dans le cadre d'opérations militaires, le navire explore dans un premier temps la zone en suivant des ""rails"" parallèles, le
sonar étant en mode "détection".
Dans une deuxième étape, les échos douteux sont explorés grâce au sonar en mode"classification", et en cas de doute, les plongeurs, ou un robot, procèdent à une reconnaissance et éventuellement à une intervention.

.Les chasseurs de mines doivent avoir une très faible signature magnétique et sonore, pour réduire les risques de déclenchement de la mise à feu des mines, et améliorer les capacités de détection des sonars embarqués.
Leur coque est construite en CVR (composite verre et résine), pour réduire la signature magnétique.



.300 fonctionnaires travaillent pour la mer.

.L'OMI, l'organisation maritime internationale (IMO en anglais), créée en 1948, relève des Nations Unis.
Elle siège à Londres; riche de ses cent soixante-sept membres et trois membres associés : Hong Kong, Macao et les îles
Féroé.
Ses buts, plutôt louables, visent à collaborer dans le domaine de la réglementation maritime, adopter des normes de sécurité, prévenir les pollutions en milieu marin, encourager la mise en commun des ressources maritimes en vue du commerce mondial sans discrimination.
Autant de voeux qui, espérons-le, grâce aux trois cent fonctionnaires internationaux qui y travaillent, connaîtront un commencement de réalisation, autant de dossiers qui ne dormiront pas au fond des tiroirs.

*Curiosité*

Cap vers l'île aux femmes nues


.Vous cherchez une prochaine destination pour vos vacances ?
L'idée qu'il existe une île peuplée de femmes nues vous semble tellement incroyable que vous désirez aller vérifier par vous-même ? Le problème, c'est que vous n'arriverez pas à localiser cette île sur votre carte marine, ni même à en trouver les coordonnés sur Internet:"l'île aux femmes nues" est un film réalisé par Henri Lepage.
Sorte de Vaudeville français naturiste des années cinquante, ce film en noir et blanc et comme un témoignage d'un autre âge, où les seins nus représentaient le top du maximum de l'audace.
Bien avant" Mon curé chez les nudistes", cette comédie est apparemment le premier film naturiste, mais toujours plein de bonne humeur.

PS: L'air de la mer sans doute
kim

Kim

Dépoussierage réussi.....mais ou sont les femmes

lacustris a écrit:

Kim

Dépoussierage réussi.....mais ou sont les femmes

Je le savais d'avance que cette question m'aurait été posée

Ah les femmes des îles nous font rêver, même les sirènes de l'anthologie grec

Bonjour à vous :flower:

Nous sommes le 16 06 10

*Géographie*

.La Terre...ou la Mer ?

Si des extra-terrestres, avant de débarquer sur Terre, faisaient un examen de notre planète, ils s'apercevraient que 71%
de la surface est recouverte d'eau (soit 360 millions de km2), d'une profondeur moyenne de 3 800 mètres(contre 850 mètres pour les terres émergées), avec pour maximum un peu plus de 11 000 mètres (fosse des Mariannes du Pacifique, un taux de salinité moyen de 35 g/litre, des amplitudes de marées pouvant atteindre 17 mètres (baie de Fundy au Canada)
et les vagues pouvant atteindre 14 mètres (constaté par L'USS Ramapo). En conclusion, cette planète bleue recouverte d'eau, c'est la Terre ou la Mer ?


*Faune et flore*

.Quelle énergie, le poisson ?

On appelle<< poissons électriques<< les poissons capables d'utiliser un courant électrique pour s'orienter, pour se protéger ou pour communiquer.
Les aptéronotes, par exemple, vivent dans les rivières d'Amazonie. Ils demeurent au fond des lacs, mais préfèrent vivre et chasser la nuit et dormir le jour.
A l'aide de leurs organes électriques, ils émettent un champ électrique, qui se trouve modifié par les objets et les animaux les entourant.
L'analyse des infimes modulations du champ, grâce à leurs électrorécepteurs, leur permet de détecter leurs proies.
Quelques espèces sont capables de produire des décharges électriques de fortes intensité, comme les anguilles électriques (jusqu'à 600 V et 2 A) et les torpilles (jusqu'à 200 V et 30 A).


* Navigation et signalisation*

.U (Uniform): Vous courez vers un danger

.Le code international des signaux permet de communiquer entre deux bâtiments ou entre un bâtiment et la terre, de jour comme de nuit.
Il reste un langage commun à tous les marins, malgré les autres moyens de télécommunications.

Chaque pavillon, qui a une signification propre, peut également représenter une lettre d'un message.

voilà, kim

Bonjour à vous :flower:
Nous sommes le 17 06 10

*Termes techniques*


.Sur le voilier, il y a un moulin à café

Winch ? << Cabestan<< en français ! Comment faire lorsque la vitesse du vent, la surface des voiles à hisser et à régler sont trop importantes pour être assurées par un homme seul, voire deux ? Recourir à une assistance mécanique !
Enrouler le ou les cordages à mettre sous tension autour du corps cylindrique du winch, joliment appelé << poupée<<, et faire tourner la manivelle du winch.
La traction ainsi démultipliée- de 1/5 pour les plus petits équipements, jusqu'à 1/120 pour les plus gros- facilite grandement
les manoeuvres.Sur les grands voiliers de compétition, la force exercée sur les cordages peut atteindre... 10 tonnes !
Il a fallu se montrer inventif.
Résultat: la mise au point du winch à colonnes, une seule colonne permettant d'agir sur plusieurs winchs à la fois.
Cette colonne est surnommée<< le moulin à café<<.

Jadis, les marins pouvaient compter sur les poulies, placées sur les cordages, pour démultiplier la traction, et sur le cabestan combinant la force de plusieurs hommes pour hisser les lourdes vergues.
Et pourtant, que de fabuleuses expéditions entreprises à bord de ces bâtiments qui nous font encore rêver !


*Sécurité en mer*

.Attention, surcharge

Afin de lutter contre la tentation de surcharger un navire et de mettre en péril l'équipage, il existe une limitation du poids
embarqué d'un bateau: celui-ci influe directement sur l'enfoncement du navire dans l'eau (<< le franc-bord<<), et en conséquence sur la flottabilité du navire.
La convention internationale sur les lignes de charge (Load line convention), adoptée par l'Organisation maritime internationale, est entrée en vigueur en 1968.
Cette convention impose le marquage de marques sur la muraille des navires à bâbord et à tribord, également connues sous le nom de Plimsoll marks.
Leur emplacement tient compte du type de navire, de sa longueur, de son compartimentage et de sa stabilité.

Ces marquages représentent les différentes limites d'enfoncement du navire, qui est le tirant d'eau maximum autorisé.
Il est interdit de noyer les marques de franc-bord.

Les inscriptions sont: TF (Tropical Fresh water): eau douce tropicale lorsque la cargaison n'est pas du bois; F (Fresh water
eau douce; T (Tropical): eau salée tropicale; S (Summer); eau salée en saison estivale; W (Winter): eau salée en saison
hivernale; WNA (Winter North Atlantic) eau salée en saison hivernale sur l'Atlantique Nord.
Quand on a l'habitude,
ça va


*Ecologie*

.Il faut sauver la baie de Chesapeake !

Le bassin de la baie de Chesapeake, le plus grand estuaire de Etats-Unis, couvre plus de 160 000 km2, et plus de 150 rivières ou fleuves s'y déversent.
Depuis plusieurs décennies, la qualité de l'écosystème de la baie s'est nettement dégradée, il y a d'importants déversements de produits toxiques et une prolifération d'algues.
Résultat : appauvries en oxygène, les eaux sont devenues un véritable cimetière marin.
La baie a eu le triste privilège d'être le premier endroit de la planète à être déclaré marine dead zone.
Heureusement, les gouvernements locaux et fédéraux sont conscients de ce problème majeur, et l'association Chesapeake Bay foundation lutte inlassablement pour restaurer la qualité de l'eau de la baie.
C'est là-bas que s'est jouée une bataille marquante, le 5 septembre 1781, entre la marine française et la Royal Navy.
La victoire française à cet endroit a sûrement accélérée l'indépendance des Etats-Unis.

voilà, kim

Bonjour à vous
Nous sommes le 25 08 2010



Salut, bon voilà nous allons repartir en mer pour encore quelques temps avant de finir ce long voyage de 365 Jours, afin de découvrir ensemble d'autres infos.

.Bateaux remarquables et de légende.


C'est pas du sorbet.

. Le brise-glace est un navire utilisé pour ouvrir une voie de navigation dans les eaux prises par la banquise.
Sa coque doit être renforcée, il doit posséder une étrave de forme spéciale, et suffisamment de puissance.
Le bateau utilise sa puissance pour casser la glace et ensuite l'étrave dégage les morceaux sur le côté.
Un navire ordinaire qui serait pris dans les glaces verrait sa coque exploser par les forces transmises par la banquise, tant celles-ci sont énormes.
Un brise-glace a en général une étrave convexe, comportant des hélices protégées à la fois à l'avant et à l'arrière, pour pouvoir faire marche arrière facilement.
La superstructure est souvent rechaussée et isolée du reste de la coque,afin de réduire les vibrations transmises. On trouve souvent une plate-forme pour hélicoptères, en cas de besoin.


.Mythes et légendes.


Pourquoi que les marins portaient-ils souvent des tatouages ?


A- Le tatouage était considéré comme un signe de virilité.
B- Pour effrayer les mauvais esprits des mers.
C- Le tatouage était considéré comme une protection puissante.
D- Un tatouage sur le dos évitait de se faire flageller en cas de punition.


Réponse:C et D


Dans beaucoup de traditions antiques, le tatouage est considéré comme une protection puissante que portaient à l'origine les mauvais garçons ou les marins.
Les bras et le coeur des marins étaient donc décorés de tatouages, en signe de puissance. D'autres part, la coutume de se tatouer le dos s'est répandue chez les marins voulant éviter la flagellation, en cas de punition: le crucifix tatoué sur leur dos était destiné à décourager le contremaître de frapper trop fort.
En effet, c'était un crime que de défigurer une image pieuse, même si elle se trouve sur le dos d'un marin.

.Loisirs


Pour faire une bonne bouillabaisse, il faut se lever de bon matin << Fernandel<<


Pourquoi ne pas faire une petite bouillabaisse, ce soir à dîner ?
C'est très simple. Ce plat traditionnel marseillais, originaire de la Grèce antique, se compose d'une soupe de poissons que l'on mange avec des croûtons de pain tartinés de rouille et de poissons servis entiers.
A l'origine, c'était un ragoût réalisé à partir de poissons qui restaient au fond du panier du pêcheur.

.Faire cuire des poissons variés (rascasse, lotte, rouget, vive, saint-Pierre, congre, loup...(dans l'eau; ajoutez tomates, oignons, poireaux, ail, carotte, céleri, bouquet garni, huile d'olive, poivre, sel, tranches de pain frottées à l'ail.

Ingrédients pour la rouille:gousse d'ail, jaune d'oeuf, pain de mie trempé dans du lait tiède, huile d'olive, bouillon de la bouillabaisse, petits piments.
Déposez les tranches de pain grillés dans les assiettes et versez le bouillon par-dessus.
Chaque convive aromatise son bouillon avec la rouille à sa convenance.

Bon appétit,ça sent le bord de mer.

kim

merci à toi,toujours aussi instructif encore!!!!

Merci à vous


Bonjour les gars
Nous sommes le 27 08 2010


.Géographie


Au Sud, c'est différent.


Autrefois considéré comme représentant la portion Sud des océans Atlantique, Indien et Pacifique, l'océan Austral, (également dénommé océan Antarctique), a vu ses limites redéfinies en 2000 par l'organisation hydrographique internationale. Désormais, cet océan s'étend au Sud, du 60e parallèle sud et sur tout la circonférence du globe. Deux particularités distinguent cette étendue de 20 millions de km2: d'une part, contrairement aux autres océans (qui sont des étendues d'eau limitées par des continents), l'océan Austral entoure un continent, ensuite, c'est le seul océan délimité géographiquement par une latitude.

Faune et flore:

.Une déesse dans une coquille Saint-Jacques

Elle est très appréciée par sa chair, très riche en fer. La coquille Saint-Jacques (pecten maximus) est un mollusque bivalve, constitué de deux parties, dont l'une
mâle, blanche ivoire. Elle vit dans le nord de l'Atlantique, la Méditerranée et l'Ecosse.
Dans la baie de Saint- Brieuc, de Dieppe, de Somme et du Mont-Saint-Michel se trouvent d'importants parcs d'élevage. Dans sa consommation, la partie appelée
<< corail<< correspond à sa glande génitale.

Les peintres ont souvent représentés Venus (déesse de l'amour et de la beauté chez les romains) venant au monde sur une coquille Saint- Jacques: la forme du coquillage symbolise le sexe féminin, la blancheur de la nacre de la coquille la pureté de la féminité.

Navigation et signalisation

V (Victor) : JE DEMANDE ASSISTANCE

Le code international des signaux permet de communiquer entre deux bâtiments ou entre un bâtiment et la terre, de jour comme de nuit.
Il reste un langage commun à tous les marins, malgré les autres moyens de télécommunications. Chaque pavillon, qui a une signification propre, peu également
représenter une lettre d'un message.

La vie des ports

Un port peut en cacher un autre

On distingue, selon leur activité, les ports de commerce, de pêche, de plaisance, et les ports militaires.
Mais il est fréquent qu'un même port combine plusieurs activités, qui sont séparées géographiquement, par exemple avec différents bassins.
Les ports de commerce accueillent les navires de commerce (le trafic de passagers sur les ferries et les paquebots, le transport de marchandises...) les ports de pêche sont souvent plus petits, et leurs dimensions varient selon les bateaux accueillis: les chalutiers de haute mer, petits bateaux de pêche... Les ports de plaisance,quant à eux accueillent les bateaux de plaisance, de loisir et de compétition, à voile et à moteur. Enfin les ports militaires (ou ports de guerre, bases navales) accueillent les navires de guerre.
Certains ports sont fermés et interdits au public, comme les bases de sous-marins. Un port militaire peut inclure un arsenal, une école navale, un chantier de réparation, des moyens de ravitaillements, de logement et d'entraînement pour les équipages.

PS: Tout ça pour arriver à bon port

kim

Bonjour à vous :flower:
Nous sommes le 30 08 2010


.Faune et flore


Qu'appelle - t-on << montaison << ?

A- L'action de remonter un cours d'eau pour un poisson migrateur.
B- La reproduction des huîtres.
C- L'apparition des vagues importantes pendant la pleine lune.
D- Un courant marin qui s'écoule vers la terre.

.Réponse: A.

La montaison est pour un poisson migrateur, l'action de remonter un cours d'eau afin de rejoindre son lieu de reproduction ou de développement.
Les saumons, par exemple remontent les rivières sur des kilomètres pour se reproduire.
Pour leur permettre de franchir des obstacles éventuels créés par l'homme (barrages, par exemple), la loi impose la présence d'échelles à poissons.


.Littérature


La plus forte marée du siècle.


<< La plus forte marée du siècle (c'est la quinzième que je vois et j'espère bien que cette jolie série ne se clorra pas de sitôt) s'est accomplie mardi dernier, 6 novembre.
Joli spectacle, que je n'aurais pas donné pour un boulet de canon, ni même deux boules de canon, ni trois.
Favorisée par une forte brise S-O.; la mer clapotante affleurait les quais du Havre et s'engouffrait dans les égouts de ladite-ville se mélangeant avec les eaux ménagères, qu'elle rejetait dans les caves des habitants.
Les médecins se frottaient les mains:
<< Bon cela ! se disent_ils; à nous les petites typhoïdes ! <<

Alphonse Allais
1854 - 1905
Une mort bizarre


voilà, kim