Comment freiner son plomb...

Bonjour tout le monde,

J'ai pas trouver de réponse dans la barre de recherche.

Donc voici, je dirais ce qui me tracasse un peu. J'ai lu, vu sur une vidéo ou entendu, je ne sais plus que certains carpistes freiner leur monture avant que celle-ci ne touche l'eau.
Y'a t'il une raison à cela? si oui comment faut-il procéder, sachant que le pickup est ouvert?

Merci pour vos réponses

Cordialement. Jean.

slt!!! le fait de freiner ton plomb est pour que ton montage passe devant! tu as juste d'appuyer avec ton doit sur le fil (se déroulant) plus ou moin fort . je te met un shéma qui explique bien (si je le retrouve) ds 15min

bastien a écrit:

slt!!! le fait de freiner ton plomb est pour que ton montage passe devant! tu as juste d'appuyer avec ton doit sur le fil (se déroulant) plus ou moin fort . je te met un shéma qui explique bien (si je le retrouve) ds 15min

Bonjour bastien et merci,
je débute la pêche à la carpe et je suis à l'affût de tout ce qui peut me faire progresser.

oups g mis le double du mess

A: en laissant descendre un montage dur fil mou le plomb descend quasiment en ligne droite vers le fond,entrainant derrière lui le corp de ligne et le bas de ligne qui par conséquent s'entrmèle, se qui rend le montage inopérant. ce type d'emmelement a tendance a se défaire tout seul lorsqu'on récupère le fil pour ramenemer le montage.

je te poste l'explication pour b plus tard je vais manger

extret de "le piège parfait de Leon hoogendijk

B : en fin de trajectoire le montage est ffreiné en douceur ce qui fait basculer l'eshe derrière le plom (C). grace au freinage l'impact du plomb ets moin violent et l'eshe tonbe derrière le plomb, donc cotés opposer au corp de ligne (D). le plomb descend vers le fond (E) mais la résistancce de l'eau sur la sectiondu corp de ligne (X)fait revenir le plomb vers le pecheur,ce qui fait que l'esche reste derrière le plomb et ne peut en aucun cas s'emmeler dans le corp de ligne. le plomb se pose sur le fond et l'esche se pose derrière (F), il ne reste plus qu'a tendre le fil(G) en faisant attention a ne pas déplacer le montage.
la présentation ets parfaite!!

voillaaaa :cheers:

Bastien et merci..

Le schéma est très explicite, je comprends maintenant pourquoi j'emmêle parfois mes montages..
Je vais tester cela dans la semaine avec différents montages et plombs..Je pense que pour le montage hélicoptère pas besoin de freiner puisque le plomb doit être derrière l'esche.
Encore un grand merci et au plaisir

Très bonne explication.

merci

bien vue Bastien tu étudies bien tes leçons

super l explication j aurai pas fait mieux ! :bvo:

quoi dire de plus a part bravo

rien ne vaut un bon schéma ou une photos plutôt que un grand texte

chapeau belle explication !